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雪佛兰科沃兹略微修改 换新车名Monza没想动力总成和英朗一样_腾

  雪佛兰品牌让国人第一次记住了它,源自于巴西诞生的赛欧轿车,随后被通用收购引入到了中国汽车市场,因为价格比当时的普桑、雪铁龙富康等车型还要低一筹,可靠性也不弱。于是成为了国内最初开始流行的几款A级合资家轿车。随后就是雪弗兰科鲁兹,火了三年之后,雪弗兰再度推出的是科沃兹,入境科沃兹也到了改款的时候了,没想,雪佛兰品牌却没有继续沿用科沃兹的名字,换上了一个让国人摸不着头脑的车名:Monza

  于是就在科沃兹的基础上,全面打造了一款尺寸略微加长,外形略微修改的新车Monza, 目标市场定位非常清晰,和科沃兹形成高低搭配,全面吸引90后年轻一代购车群体。首先我们看到了该车的车头,对标科沃兹而言,更有全新一代的迈锐宝XL设计风范,尤其是其密集菱形的大嘴式侵略性进气格栅,一条精致粗壮的镀铬饰条,连接了前部的两款圆润处理设计大灯。雾灯口的造型则是以往的相貌平平雪弗兰家族车型不具备的,大面积镀铬的风采尤为显得年轻运动。

  说到略微修长,就在于该车的尺寸依旧还是属于典型的A级合资轿车的范畴,雪佛兰Monza的长宽高分别仅是:4630mm/1798mm/1485mm,轴距为2640mm。对比科沃兹而言的三围4544mmx1779mmx1467mm,和正巧是2.6米的轴距来说,这台雪佛兰新车仅在轴距上加长了4公分,长度加长了8.6公分,属于典型的中国特供加长轿车,更突显该车的确是想要完全摆脱科沃兹过短尺寸的束缚,因为轩逸、朗逸、英朗、卡罗拉的长度纷纷都超越了4.6米,轴距也在2.7米左右,科沃兹完全不是对手,于是雪佛兰全面引入Monza车型来和科沃兹形成高低搭配,更可以获得更多市场占有率,预期还想恢复曾经科鲁兹市场第一的辉煌。

  该车作为一款主打设计,定位和现代菲斯塔非常相似的运动型轿车,被厂家分别设计出了三款不同的设计样式,普通版、RS运动版和顶级的Redline尚·红版。恕我直言,无论是哪一款,定价超过10万起售价则必定失败,毕竟目前朗逸自动挡终端售价也仅是10万元出头,雪佛兰Monza初来乍到,何来品牌溢价?

  让我们看到了该车有着更强大的诚意,才是王道,这台车在诸多的下方格栅、后视镜和扰流板加入了红色装饰,但是只有区区15寸的轮圈未免过于小气,但更小气之处,则在于Monza的动力总成上,全然照搬来了英朗的两套三缸机,就草草了事,为何不继续沿用科沃兹上备受好评的1.5L直列四缸自然吸气引擎?如此就让国人没得选择了。

  雪佛兰Monza动力方面毫无新意可言,作为一台在广州车展首发新车,其发动机可全然不新,依旧还是采用的1.0T三缸机最大功率为125马力,匹配6速双离合变速箱。1.3T车型的最大功率为163马力匹配的6AT变速箱,后者的动力总成更成熟可靠,抖动程度也远低于1.0T三缸版,如此可见该车因为全系使用中国人不认可的全系三缸机,预测会定一个虚高的价位,然后再来一个终端3万以上的所谓优惠,如此也能糊弄过去了。